由于液压系统中的液压油的粘度和密度随温度而变，因此，测量液压油的温度对测试结果的可比性、再现性起着十分重要的作用。
该压技术中测量温度一般都使用接触式温度计。测温元件直接与被测对象相接触，两者之间进行热交换。达到热平衡时，测温元件的温度才代表被测对象的温度。因为热交换需要一定的时间才能达到热平衡，所以，接触式测温存在着延迟现象（大约10s后达到90%）。

1.油温计

液压技术中最常见的是油温计（见图3-18）。

装在油箱壁上。有的带电触点可在温度高于或低于设定的温度时给出电信号，用于启动冷却器或加热器。

2. 温度传感器
液压用的温度传感器大多是基于热电阻原理一些金属，如铂、镍，其电阻变化与温度变化成正比。有两大类（见图3-19）

一类是不耐压的，可用以测量管道和油箱表面的温度。另一类是耐压的，可以插入高压管道，直接测量液压油的温度。

3. 温度测量条
温度测量条（temperature strips、Temperature Measuring Indicators）含有对不同温度的敏感带（见图3-20）

在达到某个温度时，相应的温度敏感带就永久性变色。这样，如果贴在油箱表面，就可以记录下油箱表面曾经达到过的最高温度。

需要注意的是：1）由于油箱中液体体积较大，因此油箱中液体的温度变化较慢。2）由于油箱散热面积大，因此，油箱内的油液温度一般是系统中最低的。一般，液压油经过泵的提升，压力达到最高。然后，经过管道、执行器、阀，特别是节流阀，压力逐级下降。几乎所有的压力降，扣除对外作的功，都转化为热能，导致油液温度上升（10MPa压力降转化为热能后使油温升高5.7℃）。因此，一般回油管口的油液温度是最高的。

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