收藏本站| 在线留言| 网站地图 繁体

欢迎进入佛山市大兰液压科技有限公司!

一站式解决液压系统配套难题21年專注節能、大型液壓系統的研發與制造

销售热线:0757-82802080 咨询熱線:18022249556

聚焦大兰 掌控液压百科

液压系统节流阀的故障分析与排除

作者: 大兰液压-标 编辑: DL-TGB 来源: 大兰液压 发布日期: 2022.01.11
信息摘要:
液压系统节流阀的故障分析与排除

1.节流调节作用失灵

这种故障现象表现为;当调整调节手柄时,节流阀出口流量并不随手柄的松开或拧紧而发生变化,使执行元件的运动速度维持在某一定值(随节流阀阀芯卡死在何种开度位置而定),要快不能快,要慢不能慢,或者出现再怎么调大(手柄)流量执行元件总是不动作,再怎么关小节流阀执行元件照样慢不下来,这便是节流调节失灵。产生原因和排除方法如下。

(1)原因分析。

①.因油中污物卡死阀芯或堵塞节流口。油液很脏,工作油老化,油液未经精细过滤,这样污染的油液经过节流阀,污染粒子楔入阀芯与阀体孔配合间隙内,出现同上述相同的节流调节失灵现象。

②.因阀芯与阀体孔配合间隙过小或过大,造成阀芯卡死或泄漏大,导致节流作用失灵。

③.阀芯与阀孔内外圆柱面出现拉伤划痕,使阀芯运动不灵活,或者卡死,或者内泄漏大,造成节流失灵。

④.节流阀芯因毛刺卡住或因阀体沉割槽尖边及阀芯倒角处的毛刺卡住阀芯,如图1所示。此时虽松开调节手柄带动调节杆上移,但因复位弹簧力克服不了阀芯卡紧力,不能使阀芯跟着调节杆上移而上抬,如图2所示。当阀芯卡死在关闭阀口的位置,则无流量输出,执行元件不动作;当阀芯卡死在某一开度位置,只有小流量输出,执行元件只有某一速度。

01-节流阀节流失灵及阀芯卡死

⑤.因阀芯和阀孔的形位公差不好,例如失圆有锥度,造成液压卡紧,导致节流调节失灵。目前L型节流阀阀芯上未加工有均压槽,容易产生液压卡紧。

⑥.设备长时间停机未用,油中水分等使阀芯锈死卡在阀孔内,重新使用时,出现节流调节失灵现象。

(2)故障排除。

①.油液不干净时,需采取换油,加强过滤的措施,该换油时一定及时换油。

②.检查阀芯与阀体孔配合间隙是否合适,若不合适可研磨阀孔修复,或重配阀芯。

对阀孔失圆或配合间隙过小,可研磨阀孔修复,或重配阀芯。

③.检查阀芯与阀孔内外圆柱面拉伤划痕情况,阀芯轻微拉毛,可抛光再用,严重拉伤时可先用无心磨磨去伤痕,再电镀修复。

④.用尼龙刷等去毛刺的方法清除阀孔内的毛刺,阀芯上的毛刺可用油石等手工精修方法去除。

⑤.检查测量阀芯和阀孔的形位公差,根据情况进行修磨或更换。

⑥.长期没有使用的液压设备,重新使用前要进行全面的检查,有事要根据情况对液压系统进行换油和清洗。

2.流量虽可调节,但调好的流量不稳定

这种故障现象表现为:当节流阀调节在某一节流开度,并锁紧好调节螺钉后,出口流量却仍然不断变化,使得执行元件的运动速度出现时快时慢、逐渐减慢或逐渐增快及突跳等速度不稳定的现象。流量不稳定会使执行元件的速度不稳定,特别是在流量调节范围最低值(最小稳定流量)和节流阀的进出口压差为最低工作压力值时尤以为甚。引起流量不稳定的主要原因是节流口部位“堵塞”、锁紧装置松动、油温过高以及负载压力变化大等,具体如下。

(1)原因分析。

①.由于油液中极化分子和金属表面的吸附现象造成堵塞,油液中分子链由于带电和互相吸引,会使一端带正电,一端带负电,分子链会因此而越来越长、越来越大。加上金属表面有电位差,会吸引这些极化分子链,在节流缝隙和开口处形成了一层牢固的边界吸附层,其厚度可达5~10um,它破坏了节流缝隙原来的几何形状和大小,而且对矿物油,这个吸附层是灰色纤维层组织,它在受压时会周期性地遭到破坏,使流量出现周期性的脉动。

②.混在油液中的机械杂质(如尘埃、切屑粉尘、漆剥落片等),以及油液劣化老化生成物,通过节流缝隙时造成堆积,堵塞节流通道,造成流量不稳定。

③.油温随着液压系统运行时间增长而升高,油黏度相应降低,通过节流开口的流量增大,但也可能因内泄漏增加而减少,出现流量不稳定的现象。

④.节流阀阀芯采用间隙密封,由环状间隙流量公式可知,必然存在内泄漏。当因磨损使配合间隙增大后内泄漏也将增大。并且这种内泄漏随各种因素(如油温)的变化而改变,因而影响流量的稳定性,特别是小流量时。

⑤.节流阀的外泄漏大,造成流量不稳定。

02-调整节流阀并锁紧螺钉

⑥.油液未经精密过滤,油中杂质堆积和黏附在节流通道壁上,通流面积减少,使执行元件速度减慢,完全堵死,造成“断流”;污物被冲走,则造成“突跳”。

⑦.压力油通过节流缝隙时要产生压力损失,使油温局部升高,油液氧化变质,在节流口部位析出胶质、沥青、炭渣等物,附于节流口壁面,使有效通流面积减少,甚至堵塞。

⑧.节流阀调整好并锁紧后,由于机械振动或其他原因,会使纵横向锁紧螺钉松(图3所示),随之调节杆在支承套上旋转松动,使节流阀的开度发生改变,引起流量变化。

⑨.系统中混进了空气,使油液的可压缩性大大增加,时而压缩,时而释放,流量不稳定。

⑩.系统负载变化大,导致液压缸工作压力变化,而节流阀没有像调速阀那样有压力反馈的补偿装置,这样流经节流阀的压差会发生变化,流量也将发生变化。

(2)故障排除。

①.在设计节流阀时可采取一些措施,主要是采用电位差小的金属作节流阀,实验指出,钢对钢比铜对铜好,铝最差。因此L型、IF型节流阀为钢对铸铁,电位差较小。

②.平时要对油液过滤,也可在节流阀前应安设滤油器,保持油液干净和注意换油。

③.采取措施减少系统发热,更换黏度指数高的油液等。若因内泄漏引起的,可针对性采取措施。

④.保证节流阀芯与阀孔合理的配合间隙,不能过  图87调整节流阀并锁紧螺钉大或过小。

⑤.检查造成节流阀外泄漏的原因,针对性采取措施。

⑥.要对油液要精滤,即可在节流阀前应安设滤油器,保持油液干净。清洗节流口,采取必要时要换油。

⑦.清洗节流口,查明油液污染情况,采取换油等措施。

⑧.消除机械振动的振源,可使用带锁调节手柄的节流阀。

⑨排除系统内空气。

⑩.对于因负载变化而产生时快时慢的现象,可改节流阀为调速阀。

3.外泄漏

节流阀的外泄漏主要发生在调节手柄部位,另外还有工艺螺塞、阀安装面等处。产生外漏的主要原因时由于密封装置的损坏而造成的,在实际工作中可根据实际情况采取相应的措施。

4.内泄漏

产生内泄漏大的原因主要是节流阀芯与阀孔的配合间隙太大或使用过程中磨损严重,以及阀芯与阀孔拉伤有沟槽(特别是轴向沟槽),还有油温过高等诸因素造成。

排除方法是应使阀芯和阀孔的配合间隙保证在0.007~0.015mm的范围内。如果磨损严重或拉伤有沟槽,则需电镀或重新加工阀芯进行磨配研。

5. 节流阀的修理

(1)阀芯

磨损严重和拉伤沟槽较紧的阀芯需修理时,可先在无心磨床上用贯穿磨削法磨去0.05~0.10mm,然后电刷镀一层硬铬,再用无芯磨配磨,用氧化铬抛光膏进行抛光、修复即可。

(2)阀体

与其他阀一样,阀体主要是阀孔的磨损拉毛及孔精度丧失。阀体的修复部位一般是与阀芯外圆相配的阀孔(几何精度、尺寸精度及表面粗糙度)。阀孔修复阀孔拉伤或几何精度超差,可用研磨棒或用可调金刚石铰刀研磨或铰削修复。磨损严重时,可刷镀或电镀内孔,再经铰研,或者另配新阀芯。

(3)调节杆

调节杆需要更换时可按原来的零件图进行加工,并且各项技术指标、满足要求。

大兰液压厂家 着强大的售后服务体系,免费为您提供维护服务,行业首推所有液压配件质保450天,技术团队随时提供指导,全国32个服务网点24小时快速响应。欢迎拨打电话:0757-82802080。

-----责任编辑:大兰企划部

                                                                                                      http://www.yyxt88.com( 大兰液压

全国服务热线

0757-82802080
  • 佛山市大兰液压科技有限公司     版权所有     备案号:粤ICP备17149900号
  • 联系电话:18022249556     客服QQ:75037447
  • E-mail:75037447@qq.com
  • 粤公网安备 44060402000488号

  • 公司地址:佛山市南海区大沥镇大镇新龙工业区55号
  • 百度统计    
  • 何总二维码面对面技术交流