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汽车水箱散热管试验台液压系统原理分析

作者: 大兰液压-标 编辑: DL-TGB 来源: 大兰液压 发布日期: 2020.03.15
信息摘要:
汽车水箱散热管试验台液压系统原理分析

(1)试验台功能结构

本试验台用于检测汽车水箱散热管的爆破压力,在生产线上及时剔除不合格产品,以避免在汽车水箱散热器装配完以后出现质量问题。试验台能自动完成散热管的夹紧、加压、散热管爆破、自动数字显示爆破压力值、在线打印等全过程。所测试的水管长度为152~800mm可调,可测试铝、黄铜、紫铜等不同材质的散热管,既可测试咬口管,又可测试无缝管。该试验台采用液压传动。

(2)液压系统及其工作原理

图1所示为该试验台的液压系统原理图。系统的油源为定量叶片泵1。系统有两条油路:一条是左边的夹紧油路,另一条是右边的工作油路。夹紧油路的执行器为两个并联的夹紧液压缸17和18,由减压阀5设定夹紧力所需的压力,由蓄能器7和单向阀6实现夹紧缸的保压,由电磁换向阀9和10分别控制夹紧缸18和17的伸缩,缸17和18的伸缩分别采用进回油路上设置的单向节流阀11、12和13、14进行出口节流调速。工作油路的执行器为工作液压缸19,其压力由溢流阀2设定,工作液压缸19与增压器21的活塞杆采用球铰连接,利用增压器使系统的压力升高,以保证所需的测试压力,工作缸的伸缩采用进回油路上设置的单向节流阀15、16进行出口节流调速,工作缸的伸缩由电磁换向阀20控制。

由于汽车水箱散热管的流动介质为乳化液,而乳化液的黏度比矿物油的黏度低得多,为防止系统中各种液压元件生锈,提高液压元件的使用寿命,系统采用了两种工作介质;在液压系统中,选用矿物油作介质;而在增压缸中使用乳化液,增压器与工作缸用球铰连接。从而使系统中的矿物油与乳化液两种介质分离开来。增压器采用组合密封圈保证密封,试件与引入乳化液的芯子(中心开有小孔)之间通过夹具夹紧保证密封。

大兰液压油路原理

工作时,试件夹紧后,电磁铁1YA通电使电磁换向阀3切换至右位,液压泵由卸载转为供油状态,同时3YA通电使换向阀20切换至右位,液压泵1的压力油经单向阀4和阀20、单向节流阀16进入工作缸19的有杆腔,活塞杆拉动增压器活塞一并退回左端点,缸19无杆腔的油液经阀15、阀20和过滤器27向油箱排油,增压器21有杆腔的乳化液被挤回乳化液箱26,此时,高架乳化液箱26顶开单向阀25向增压器21的无杆腔充液;然后,电磁铁2YA通电使换向阀20切换至左位,液压泵的压力油经阀20进入工作缸19的无杆腔,活塞杆推动增压器21的小活塞将乳化液经单向阀22压人试件内,并进行加压,直至试件爆破。

(3)技术特点与推广

①通过增压器增压进行试验,降低了液压泵的压力等级和系统造价,工作安全可靠。

液压系统采用两种工作介质,夹紧缸和工作缸回路采用矿物油介质,而增压器采用乳化液介质,二者通过工作缸和增压器之间的球铰连接分割开来,延长了液压元件的寿命。

③各液压缸均采用单向节流阀进行出口节流调速,存在节流和溢流损失。

④采用特殊夹具并依靠夹紧缸夹紧来密封试件,无需任何密封件,密封效果良好。

⑤该系统可推广至其他管件或容器的试验台中。

(4)技术参数(见表2)

表2-试验台液压系统技术参数

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