一、锁紧回路

锁紧回路的作用是防止液压缸在停止运动时因外力的作用而发生窜动或位移。例如汽车起重机的动臂和伸缩臂，在工作中一直受到外负载与自重的作用，故始终存在着由于系统工作油渗漏造成的自行落臂与缩臂的危险，此时就需采用锁紧回路；又如轮胎起重机的液压支腿以及液压操纵的离合器中，为了防止因工作油渗漏造成的“软腿”和离合器“松脱”现象，也都需要采用锁紧回路。锁紧的原理就是将执行元件的进、回油路封闭。

1．液控单向阀锁紧回路

图1所示为双向锁紧回路，在液压缸两侧油路上串接液控单向阀（亦称液压锁），换向阀处中位时，液控单向阀关闭液压缸两侧油路，活塞被双向锁紧，左右都不能窜动。对于立式安装的液压缸，也可以用一个液控单向阀实现单向锁紧。

用液控单向阀的锁紧回路中，换向阀中位应采用Y型或H型滑阀机能，这样换向阀处于中位时，液控单向阀的控制油路可立即失压，保证单向阀迅速关闭，锁紧油路。

2．换向阀锁紧回路

图2所示为换向阀锁紧回路。它是利用三位四通换向阀的中位机能（O型或M型）使活塞在行程范围内的任意位置上停止运动并锁紧。但由于滑阀式换向阀的泄漏，这种锁紧回路能保持执行元件锁紧的时间不长，锁紧效果差。

3．用制动器的马达锁紧回路

当执行元件是液压马达时，切断其进、出油口后理应停止转动，但因马达还有一泄油口直接通回油箱，当马达在重力负载力矩的作用下变成泵工况时，其出口油液将经泄油口流回油箱，使马达出现滑转。为此，在切断液压马达进、出油口的同时，需通过液压制动器来保证马达可靠地停转，如图3所示。

二、浮动回路

浮动回路与锁紧回路相反，它是将执行元件的进、1回油路连通或同时接回油箱，使之处于无约束的浮动状态，所以在外力的作用下执行元件仍可运动。

利用三位四通换向阀的中位机能(Y型或H型)就可实现执行元件的浮动，如图4(a)所示。如果是液压马达（或双活塞杆缸）也可用二位二通换向阀将进、回油路直接连通实现浮动，如图4(b)所示。

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