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装载机液压系统工作无力,再不处理就废了!

作者: 大兰液压-小洁 编辑: 小洁 来源: 大兰液压 发布日期: 2018.05.05
信息摘要:
由于装载机液压系统是以液体作为传递动力的介质,运行时间较长后,还容易出现泄漏、过热、工作无力、内部元件损坏等故障。今天大兰液压厂家就主要讲讲…

由于装载机液压系统是以液体作为传递动力的介质,运行时间较长后,还容易出现泄漏、过热、工作无力、内部元件损坏等故障。今天大兰液压厂家就主要讲讲其工作无力的故障原因分析及解决办法。

一、系统压力低:

在分配阀测压点处接量程为25mpa的压力表,使发动机和液压油在正常工作温度、发动机转速在1800r/min左右时,操纵分配阀转斗滑阀,使铲斗后倾到底,压力表显示的压力应为17mpa。如果低于此数值,应拆检安全阀,检查先导阀弹簧是否断裂、密封是否良好、主阀芯是否卡死及阻尼孔是否堵塞等。以上均无问题时,调整调压螺钉,使系统压力达到正常值。

二、工作齿轮泵内漏:

齿轮泵内漏表现为:工作时噪声大、发动机转速越高,则噪声越大;在滤油器中可见到大量铜屑。应拆检齿轮泵,检测齿轮的端面间隙(正常值为0.100-0.140mm)齿轮的啮合间隙(正常值为0.005~0.015mm)、齿轮的径向间隙(正常值为0.100~0.200mm),以及检查密封件是否良好的等。如有超差或损坏,应修复或更换。

大兰装载机液压系统

三、分配阀内漏:

分配阀内漏的主要原因有:总安全阀的主阀芯被卡死;阀杆与阀体的配合间隙太大(正常配合间隙为0.025~0.040mm);阀杆或阀体拉伤;密封件损坏等。

四、动臂缸或转斗缸内漏:

分别将动臂缸或转斗缸的活塞收到底,拆下无杆腔油管,使动臂缸或转斗缸的有杆腔继续充油。若无杆腔油口有较多油液泄出(正常泄漏量应≤30ml/min),则说明活塞密封环已损坏,大兰液压厂家提醒大家应及时更换;也可以使铲斗装满载荷,举升到极限位置,动臂操纵杆置于中位,并使发动机熄火,观察动臂的下沉速度(正常时应<40mm>)

-----责任编辑:大兰企划部

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