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液压油缸的组成及主要参数

作者: 大兰液压-标 编辑: DL-TGB 来源: 大兰液压 发布日期: 2020.11.03
信息摘要:
本文大兰液压小编给大家讲解下液压油缸的组成及主要参数。

本文大兰液压小编给大家讲解下液压油缸的组成及主要参数。

一、液压缸的分类和组成

液压缸按结构形式,可分为活塞缸、柱塞缸、摆动缸和特殊液压缸四类;按额定压力分为高压和超高压液压缸、中高压液压缸与中低压液压缸。而单杆双作用活塞液压缸,是结构简单,应用较为广泛的一种。下面以单杆双作用活塞液压缸为例讲解液压缸的基本组成结构。

1、缸筒:缸筒是液压缸的主体零件,它与缸盖、活塞等零件构成密闭的容腔,推动活塞运动。常用的缸筒结构有8类,通常根据缸筒与盖的连接形式选用。材料般要求有足够的强度和冲击韧性,对焊接的还要有良好的焊接性能,所以常用材料有:25,45,ZG200~400,1Cr18Ni9等等。缸筒毛坯多采用冷拔或热扎无缝钢管,因此工序通常是调质(保证缸筒的强度,使其能承受油压不会变形和破坏)→珩磨或镗滚压(保证缸筒内径的粗糙度、圆度、圆柱度和直线度等,使活塞密封性在长期往复运动后不变)→车(保证缸筒长等设计尺寸要求)→钻(加工出油口孔,保证进出油路)→钳。

2、活塞:活塞是将液压能转为机械能的主要元件,它的有工作面积直接影响液压缸的作用力和运动速度。活塞与活塞杆连接有多种形式,常用的有卡环型、轴套型和螺母型等。当无导向环时,活塞用高强度铸铁HT200~300或球墨铸铁;当有导向环时,活塞用优质碳素钢20号、35号和45号。

3、活塞杆:活塞杆是液压缸传递力的主要元件。材料般选择中碳钢(如45号钢)。油缸工作时,活塞杆受推力、拉力或弯曲力矩等,固保证其强度是必要的;并且活塞杆常在导向套中滑动,配合应合适,太紧了,摩擦力大,太松了,容易引起卡滞现象和单边磨损,这就要求其表面粗糙度、直线度和圆度等合适。所以,活塞杆的工艺通常是粗车→调质→半精车→淬火→镀前磨→镀铬→镀后磨→精车。

4、缸盖:缸盖装在液压缸两,与缸筒构成紧密的油腔。通常有焊接、螺纹、螺栓、卡键和拉杆等多种连接方式,般根据工作压力,油缸的连接方式,使用环境等因素选择。

5、导向套:导向套对活塞杆起导向和支撑作用,它要求配合精度高,摩擦阻力小,耐磨性好,能承受活塞杆的压力、弯曲力以及冲击振动。内装有密封装置以保证缸筒有杆腔的密封,外侧装有防尘圈,以防止杂质、灰尘和水分带到密封装置处,损坏密封。金属导向套般采用摩擦系数小、耐磨性好的青铜、灰铸铁、球墨铸铁和氧化铸铁等;非金属导向套可采用聚四氟乙烯和聚三氟氯乙烯等。

6、缓冲装置:活塞和活塞杆在液压力的驱动下运动时具有很大的动量,当进入油缸的盖和缸底部分时,会引起机械碰撞,产生很大的冲击压力和噪音。采用缓冲装置,就是为了避免这种碰撞。其工作原理是使缸筒低压腔内油液(部或部分)通过节流把动能转换为热能,热能则由循环的油液带到液压缸外。缓冲装置的结构分为恒节流面积缓冲装置和变节流型缓冲装置两种。

大兰液压油缸

二、液压缸的主要参数

液压缸的主要参数包括压力、流量、尺寸规格、活塞行程、运动速度、推拉力、和液压缸功率等。

1、压力:压力是油液作用在单位面积上的压强。计算公式p=F/A,即作用在活塞上的载荷除以活塞的有工作面积。从上式可知,压力值的建立是由载荷的存在而产生的。在同个活塞的有工作面积上,载荷越大,克服载荷所需要的压力就越大。换句话说,如果活塞的工作面积一定,油液压力越大,活塞产生的作用力就越大。平常我们说的额定压力,是液压缸能以长期工作的压力。按额定压力,液压缸压力分如下:(单位MPa)压力范围0—2.5为低压,2.5~8为中压,8~16为中高压,16~32为高压,>32为超高压,允许压力指液压缸在瞬间所能承受的限压力;而耐压试验压力是指检查液压缸质量时需承受的试验压力,这两种压力各多数规定小于等于1.5倍额定压力。

2、流量:流量是单位时间内油液通过缸筒有截面积的体积。计算公式Q=V/t=vA,其中V表示液压缸活塞次行程中所消耗的油液体积,t表示液压缸活塞次行程所需时间,v表示活塞杆运动速度,A表示活塞的有工作面积。

3、活塞行程:活塞行程指活塞往复运动时在两之间走过的距离。一般在满足了油缸的稳定性要求后,按实际工作行程选取与其相近似的标准行程。

4、活塞的运动速度:运动速度是单位时间内压力油液推动活塞移动的距离,可表示为v=Q/A。

5、尺寸规格:尺寸规格主要包括缸筒的内外径、活塞直径、活塞杆直径和缸盖尺寸等,这些尺寸根据液压缸的使用环境,安装形式,所需提供的推拉力以及行程等来计算,设计和校核。


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