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液压油泵为什么会出现困油现象?如何消除?你想知道的都在这!

作者: 大兰液压-小洁 编辑: 小洁 来源: 大兰液压 发布日期: 2018.06.04
信息摘要:
关于液压油泵的知识,相信大家都有所了解,但是还会存在一些大家不太常见的液压泵现象,比如困油。困油现象是如何怎样产生的呢?今天大兰液压厂家就带…

关于液压油泵的知识,相信大家都有所了解,但是还会存在一些大家不太常见的液压泵现象,比如困油。困油现象是如何怎样产生的呢?今天大兰液压厂家就带大家来认识一下。

一、什么是困油现象

困油是泵比较常见的一种现象,在容积式液压泵中普遍存在。产生这种现象的主要原因是:在吸油与压油腔之间存在一个封闭容积,且容积大小发生变化。

二、困油现象的产生

为了保证液压系统油泵正常工作,泵的吸、压油腔必须可靠的隔开,而液压油泵的密闭工作容积在吸油终了须向压油腔转移,在转移过程中,当密闭工作容积既不与吸油腔通又不与压油腔相通时,就形成了封油容积;若此封油容积的大小发生变化时,封闭在容积内的液压油受到挤压或扩张,在封油容积内就产生局部的高压或孔穴,于是就产生了困油现象。

大兰液压PV2R3液压油泵

三、如何解决困油现象

解决困油现象的方法有:开卸荷槽、开减振槽或减振孔、控制封油区的形成等。在轴向柱塞泵中,由于配流窗口间隔角大于缸体孔分布角,柱塞底部容积在吸、压油转移过程中会产生困油现象。

四、减少困油现象的措施

(1)在配流窗口前端开减振槽或减振孔,使柱塞底部闭死容积大小变化时与压油腔或吸油腔相通;若将配流盘顺着缸体旋转方向偏转一定角度放置,使柱塞底部密闭容积实现预压缩或预膨胀就可以减缓压力突变。对双作用叶片泵,由于定子的圆弧段为泵吸、压油腔的转移位置,设计时只要取圆弧段的圆心角大于吸、压油窗口的间隔角与叶片间的夹角,使封闭容积的大小不会发生变化,困油现象就不会产生。

(2)在外啮合齿轮泵中,为了保证齿轮传动的平稳性,要求重合度ε>1,因此会出现两对轮齿同时啮合的情况。此时两对轮齿同时啮合所构成的封闭容积既不与压油腔相通,也不与吸油腔相通,并且该容积大小先由大变小,后由小变大,因此便产生了困油现象,若想消除齿轮泵困油现象,大兰液压厂家建议大家在泵的前、后盖板或浮动侧板、浮动轴套上开卸荷槽。


-----责任编辑:大兰企划部

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