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液压系统锁紧回路换向阀中位机能选用问题

作者: 大兰液压-标 编辑: TGB 来源: 大兰液压 发布日期: 2019.03.12
信息摘要:
本文大兰液压系统厂家跟大家聊聊液压缸锁紧回路换向阀中位机能选用不当存在的一些问题和解决方法。
本文大兰液压系统厂家跟大家聊聊液压缸锁紧回路换向阀中位机能选用不当存在的一些问题和解决方法。

(1)锁紧回路换向阀选用不当问题

在图7-85(a)所示系统中,三位四通电磁换向阀中位机能为O型。当液压缸无杆腔进入压力油时,缸有杆腔油液由节流阀(回油节流调速)或二位二通电磁阀(快速下降)——液控单向阀和顺序阀(作平衡阀用)流回油腔。三位四通电磁换向阀换向后,液压油经单向阀和液控单向阀进入液压缸有杆腔,实现液压缸回程运动。液压缸行程由开关控制。

大兰液压回油节流调速油路图
故障现象:在换向阀处于中位时,液压缸不能立即停止运动,而是偏离指定位置一小段距离。
系统中由于换向阀采用O型,当换向阀处于中位时,液压缸进油管内压力仍然很高,常常打开液控单向阀,使液压缸的活塞下降一小段距离,偏离接触开关,这样当下次发信号时,就不能正确动作。这种故障在液压系统中称为“微动作”故障,虽然不会直接引起事故,但同其他机械配合时,可能会引起二次故障,因此必须加以消除。
大兰液压系统中位机能锁紧回路图
解决方法:如图7-85(b)所示,将三位四通换向阀中位机能由O型改为Y型,这样当换向阀处于中位时,液压缸进油管和油箱接通,液控单向阀保持锁紧状态,从而可以避免活塞下滑现象。
(2)高定位精度执行机构的锁紧问题
图7-86(a)为应用中间位置卸荷的三位四通换向阀,活塞可以在行程的任何位置上锁紧的系统。由于滑阀内部的泄漏,故不能绝对锁紧。一般在锁紧精度要求不是很高的场合下,这种系统是比较简单和廉价的。修正的方法可以是使用液控单向阀的锁紧回路,如图7-86(b)所示。
(3)锁紧回路换向阀中位机能不当问题
集装箱桥式起重机吊具定位液压系统如图7-87所示。要求缸5在水平方向左行或右行时能在任意位置准确定位,不得有漂移或窜动,其运动速度应能调节。为此,在液压缸5的进出油口安置了外泄式(带卸荷阀芯)液控单向阀4,用来锁紧液压缸;采用了由调速阀3和四个单向阀组成的桥式油路,使活塞往返速度可调并且能做到速度相等。系统的工作压力由溢流阀1调定。
大兰集装箱吊具定位液压系统油路图
存在问题:当手动换向阀2处于中位后,活塞不能准确定位停止,出现窜动现象。
系统采用液控单向阀锁紧时,其控制油路不能保持有油压力,这样才能使液控单向阀有效封闭,起到锁紧作用。若被控单向阀的控制油路存在一定的油压力,控制其卸荷阀芯使单向阀不能完全关闭,就不能及时锁紧。只有当系统泄漏使控制油路压力降下来之后,单向阀才能关闭。这就是所谓的滞后锁紧。
由于系统中采用了中位机能是O型的换向阀,故当换向阀2切换至中位时,液压缸5和换向阀2间的油路被封闭,使液控单向控制油路中仍维持有一定的油压力,单向阀不能立即关闭。直到由于换向阀2内泄使控制油路卸压后,液控单向阀才关闭。因此,从换向阀2切换至中位到活塞停止运动尚有一段时间,于是出现了不能准确定位的窜漂移现象。
解决方法:将原系统中换向阀改用Y型机能的换向阀,如图7-87(b)所示,就可以消除窜动现象。由于换用Y型机能的换向阀,当它一旦处于中位时,液控单向阀的控制油路立即与油箱接通,压力迅速下降,液控单向阀能及时关闭起锁紧作用。

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