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液压系统叠加式液压阀与液压集成块设计

作者: 大兰液压-标 编辑: TGB 来源: 大兰液压 发布日期: 2019.05.06
信息摘要:
叠加式液压阀简称叠加阀,是近十年内在板式阀集成化基础上发展起来的新型液压元件。这种阀既具有板式液压阀的工作功能,其阀体本身又同时具有通道体的…

叠加式液压阀简称叠加阀,是近十年内在板式阀集成化基础上发展起来的新型液压元件。这种阀既具有板式液压阀的工作功能,其阀体本身又同时具有通道体的作用,从而能用其上、下安装面呈叠加式无管连接,组成集成化液压系统

叠加阀自成体系。每一种通径系列的叠加阀,其主油路通道和螺钉孔的大小、位置、数量都与相应通径的板式换向阀相同。因此,同一通径系列的叠加阀可按需要组合叠加起来组成不同的系统。 

下面大兰液压厂家跟大家介绍下液压集成块的设计:

1)块体结构集成块的材料一般为铸铁或锻钢,低压固定设备可用铸铁,高压强振场合要用锻钢。块体加工成正方体或长方体。通常其四周除1面安装通向液压执行器(液压缸或液压马达)的管接头外,其余3面安装标准的板式液压阀及少量的叠加阀或插装阀,这些阀之间的油路联系由油路块内部的通道孔实现,块的上下两面为块间叠积结合面。

比较简单的液压系统,其阀件较少,可安装在同一个集成块上。如果液压系统复杂,控制阀较多,就要采取多个集成块叠积的形式。

如果系统为比较复杂的液压系统,各种阀可安装在相互叠积的集成块上,上下面一般为叠积接合面,钻有公共压力油孔P,公用回油孔T,泄漏油孔L和4个用以叠积紧固的螺栓孔。

P孔,液压泵输出的压力油经调压后进入公用压力油孔P,作为供给各单元回路压力油的公用油源。

T孔,各单元回路的回油均通到公用回油孔T,流回到油箱。

L孔,各液压阀的泄漏油,统一通过公用泄漏油孔流回油箱。

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2)集成块结构尺寸的确定外形尺寸要求满足阀件的安装,孔道布置及其他工艺要求。为减少工艺孔,缩短孔道长度,阀的安装位置经仔细考虑,使相通油孔尽量在同一竖直面上,一定要保证三个公用油孔的坐标相同,使之叠积起来后形成三个主通道。

各通油孔的内径要满足允许流速的要求,具体参照管径的大小确定孔径,与阀直接相通的孔径应等于所装阀的油孔通径。

液压集成块设计应注意几个方面:

a、阀的选型安装尺寸;

b、整机的结构及管路的布局,应按美观、管路弯道少、管路顺畅的原则选择阀板上的接管的位置;

c、根据a, b两点进入阀体的具体设计;

d、设计时应注意压力孔壁厚的选择,实际情况依压力情况及阀板材料而定;

e、另外要注意钻阀板时工艺要求,例如细长孔钻头的偏摆误差等;

f、 阀板阀的安装面粗糙度要求及相交孔毛刺清除等;

g、接头孔间距要求以防两接头干涉等现象均是设计阀板时应注意的。 

对于中低压系统,油孔之间的壁厚为6mm,不得小于5mm,高压系统应更大些。

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