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剪叉式液压系统升降平台液压缸单双作用油缸运用问题

作者: 大兰液压-标 编辑: DL-TGB 来源: 大兰液压 发布日期: 2019.11.25
信息摘要:
一般情况下,液压系统剪叉式升降路径选用单作用液压缸,在较为单调的空气中运用。当起升升降路径时,油箱中的油通过机泵等设备在大气压力下进入液压缸…

一般情况下,液压系统剪叉式升降路径选用单作用液压缸,在较为单调的空气中运用。当起升升降路径时,油箱中的油通过机泵等设备在大气压力下进入液压缸下腔,上腔排气,液压缸伸出,臂板支起,升降路径便升起来。然后,上腔的气体通过排气管进入油箱液面上,再通过油过滤器进人大气;当升降路径下降时,下腔排油,上腔吸气,液压缸缩回。液压缸吸排油一次,升降路径升降一次。用于制药厂自动线的升降路径,升降次数可达200~300次/天。

在湿润环境中,剪叉式升降路径下降时,上腔吸气,空气中的水分进入液压缸上腔,直接与缸筒内壁金属效果,出现锈层,使正本亮光的缸简内部发黑,来回效果,出现掉落,升降路径下沉显着,需要替换液压缸。液压缸在组织中是施行元件,一般只替换密封件。以“液压缸90(指缸简内径),行程400,数量两件/台”为例,替换首要密封件Yx圈,需要约20元;若替换整个液压缸,需要约650元。怎样节约本钱最大极限地保护液压缸呢?

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运用双作用液压缸可以处置该疑问。双向充油,隔绝了水与金属的触摸。但是,双作用液压缸固定长度长,占用空间大,使升降路径最低高度加高,并且自身本钱也高。怎样改善呢?

双作用液压缸能处置该疑问,是因为上腔布满油液,避开了空气与金属的触摸。把这个特征用于如今的液压体系,这个疑问便便当的处置。也就是说,依然选用单作用液压缸,把缸上腔气路改为油路,让回气管通入油箱液面以下,意图是确保最低液面时回气管仍在液面下。这样,升降路径不论上升仍是下降,上下腔均布满油液,隔绝了空气中的水分与缸简内壁的触摸,液压缸生锈疑问便得到处置。事实证明,这种处置办法是很有用的。

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