你有真正的了解过叶片泵吗？你知道叶片泵的结构是怎么样吗？大兰液压厂家提醒您下面的内容要仔细看哦。

叶片泵，主要是由定子、转子和叶片组成。从结构的角度，可分为两大类：单作用叶片泵和双作用叶片泵。

单作用叶片泵：单作用叶片泵的定子内表面为圆柱面（如图）。

       转子也是圆柱形的。叶片嵌在转子中，可伸出缩进，把定子和转子之间的空间分隔成若干个小腔。如果转子与定子的旋转轴同心，那么，在转子旋转过程中，小腔容积不会发生变化，泵就不会排出液压油。如果转子与定子不同心，旋转过程中小腔容积会发生变化：在吸油区，小腔容积逐渐增大，使液压油可以进入；在排出区，小腔容积逐渐减小，挤出液压油。每转能被叶片泵刮出去的液压油的量--排量，取决于转子与定子的不同心---偏心距：偏心距越大，排出的油越多。改变偏心距，就能改变排量。作为少有的几种可改变排量的结构，单作用叶片泵因此获得应用。

       由于转子所受的力是不平衡的，因此，转子轴、轴承都受到了很大的单边径向力。这就限制了单作用叶片泵的尺寸和应用。

双作用叶片泵：结构组成与单作用叶片泵相似，只是定子内壁曲面近似椭圆，对称(见图)

        因此，转子所受到的力是平衡的，转子轴、轴承都不受到径向力。为了隔开各个小腔，叶片需要时时贴住定子内壁，但又不能太紧，导致损伤定子内壁面。转子每转一圈，定子内壁面迫使叶片进入转子两次。在转子的高速旋转时，叶片往复运动非常频繁，很容易发生撞击。因此，定子内壁曲面的形状是非常关键的。

       与外齿轮泵相比，叶片泵的结构复杂一些，制造成本也高一些，但是噪声低得多。这就是在普及型轿车上多用齿轮泵，而豪华型轿车上多用叶片泵的原因。

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